ب‌ام‌و علاقه زیادی به آزمایش خودروهای الکتریکی جدید خود در شرایط سخت دارد و سدان i3 نسل جدید نیز از این قاعده مستثنی نیست.
این خودروساز، یک i3 جدید را در چین تحت یک آزمایش استقامتی قرار داد و نتایج آن واقعاً چشمگیر است.
پس از رانندگی در بزرگراه‌ها، جاده‌های ملی و خیابان‌های شهری مختلف، این سدان کلاس جدید به طور متوسط 7 مایل بر کیلووات ساعت مصرف انرژی داشت.
شکی نیست که ب‌ام‌و در طراحی مدل‌های جدید «Neue Klasse» خود سنگ تمام گذاشته است. وقتی صحبت از بهره‌وری به میان می‌آید، خودروهای الکتریکی 800 ولتی این شرکت می‌توانند در برابر رقبای قدرتمند خود ایستادگی کنند و بارها ثابت کرده‌اند که نگرانی از بابت برد مسافت، دیگر معنایی ندارد.
اما پس از صرف میلیاردها دلار برای توسعه این خط تولید، ب‌ام‌و از هر فرصتی برای تبلیغ خودروهای الکتریکی جدید خود استفاده می‌کند و سدان i3 جدیدترین خودرویی است که مورد توجه قرار گرفته است.
ب‌ام‌و i3 لانگ ویل‌بیس 2026 (نسخه چین)
این خودروساز، یک i3 دیفرانسیل عقب با فاصله محوری بلند را در یک آزمایش استقامتی شامل بزرگراه‌ها، جاده‌های ملی و خیابان‌های شهری قرار داد و نتیجه واقعاً چشمگیر بود: 1213 کیلومتر (753 مایل) با 1% شارژ باقی‌مانده در باتری.
این مسافت بیشتر از آن چیزی است که اکثر خودروهای بنزینی امروزی با یک باک پر می‌توانند طی کنند و اثباتی است بر اینکه خودروهای الکتریکی می‌توانند آشیانه همین امروز جایگزین وسایل نقلیه احتراقی سنتی شوند. همچنین، این مسافت بسیار بیشتر از آن چیزی است که من می‌توانم بدون نیاز به استراحت پشت فرمان دوام بیاورم.
با توجه به باتری 108.7 کیلووات ساعتی (قابل استفاده) i3، این آزمایش برد بسیار طولانی منجر به مصرف انرژی شگفت‌انگیز تنها 14.1 کیلووات ساعت در هر 100 مایل، یا میانگین بهره‌وری 7 مایل بر کیلووات ساعت شد. اما این تازه همه چیز نیست، زیرا i3 با بالاترین مشخصات می‌تواند با توان 400 کیلووات شارژ شود و شارژ 10 تا 80 درصد آن تنها 21 دقیقه طول می‌کشد.
البته یک نکته قابل توجه وجود دارد. خودرویی که به این نتیجه برد چشمگیر دست یافت، یک مدل با مشخصات چینی، دیفرانسیل عقب و فاصله محوری طولانی‌تر است، در حالی که i3 که در ایالات متحده و اروپا فروخته خواهد شد، در ابتدا فقط با سیستم چهار چرخ محرک دو موتوره عرضه می‌شود.
در ایالات متحده، i3 50 xDrive دارای برد تخمینی 468 مایل (بر اساس EPA) است. با این حال، نسخه دیفرانسیل عقب نیز در راه است و مهم‌تر از آن، بسته باتری i3 50 در سراسر جهان یکسان است، بنابراین مالکان در ایالات متحده نیز می‌توانند انتظار نتایج عالی را داشته باشند.
ب‌ام‌و سرعت متوسط سفر را فاش نکرد و ما نمی‌دانیم i3 چقدر زمان را در بزرگراه‌ها و خیابان‌های شهری سپری کرده است. اگر بخواهم حدس بزنم، می‌گویم سرعت بسیار پایین بوده است، مانند سفر 1007 کیلومتری iX3 در سال گذشته. با این حال، همه نیازی ندارند هر هفته یک سفر جاده‌ای طولانی داشته باشند، بنابراین برد واقعی باید کافی باشد.
آخرین دیدگاه‌ها