در گذشته، خودروهایی مانند شورولت بولت و نیسان لیف قرار بود انقلابی در بازار خودروهای برقی ارزان‌قیمت در آمریکا ایجاد کنند. تا حدودی هم موفق شدند و با ارائه برد بیشتر و سازش کمتر نسبت به مدل‌های برقی زیر ۳۰ هزار دلار، انتظارات را بالا بردند. اما در نهایت، آنطور که باید و شاید مورد استقبال قرار نگرفتند.
جنرال موتورز سال گذشته اعلام کرد که تولید بولت جدید تنها تا اواسط سال ۲۰۲۷ ادامه خواهد داشت. همچنین، رئیس وقت بازاریابی نیسان هشدار داد که عرضه لیف با احتیاط انجام می‌شود و این شرکت تا کنون تنها ۲,۳۱۸ دستگاه در آمریکا فروخته است که حتی کمتر از مدت مشابه در سال ۲۰۲۵ (قبل از عرضه مدل جدید) است.
در دوره‌ای که خبری از مشوق‌های مالیاتی و قوانین سختگیرانه مصرف سوخت نیست، برخی خودروسازان پتانسیل کمتری در خودروهای برقی کوچک و ارزان‌قیمت می‌بینند. اما کیا، با عرضه EV3 در ماه اوت، به نظر می‌رسد که نسبت به آینده این خودروی برقی مقرون‌به‌صرفه بسیار خوش‌بین است.
کیا EV3 مدل ۲۰۲۷
یانگ کیم، مدیر ارشد برنامه‌ریزی محصول کیا، هفته گذشته در مراسم معرفی EV3، به من گفت که این شرکت انتظار دارد EV3 پرفروش‌ترین مدل برقی آنها در آمریکا باشد. او زمان دقیقی برای این اتفاق مشخص نکرد. EV3 قبلاً در اروپا به این موفقیت دست یافته است، جایی که برای چند سال در بازار بوده است. این خودروی کوچک در نیمه اول سال ۲۰۲۶ با حدود ۲۷,۰۰۰ فروش، پرفروش‌ترین خودروی برقی گروه هیوندای موتور در این منطقه بوده است.
EV3 در بازاری بسیار سخت‌تر از آنچه مدل‌های برقی قبلی کیا با آن روبرو بودند، عرضه می‌شود؛ بازاری که کیا احتمالاً در سال ۲۰۲۴ هنگام اعلام برنامه‌های خود برای عرضه EV3 در آمریکا، آن را پیش‌بینی نکرده بود. مانند اکثر خودروسازان، کیا نیز در سال گذشته شاهد کاهش فروش خودروهای برقی بوده است. بخشی از این کاهش به دلیل تغییر ظرفیت تولید خودروهای برقی به مدل‌های هیبریدی است. فروش EV6 با حدود ۴۵ درصد کاهش نسبت به سال گذشته به ۶,۲۶۴ دستگاه رسیده است. اما همه خبرها بد نیستند؛ EV9 بزرگتر به طور شگفت‌انگیزی مقاوم بوده است. این خودروی سه ردیفه در حال حاضر پرفروش‌ترین خودروی برقی کیا با ۱۲,۴۲۹ فروش تا کنون در سال جاری است که تقریباً با آمار سال ۲۰۲۵ برای همین دوره برابری می‌کند.
این بدان معنا نیست که آمریکایی‌ها به دنبال یک EV9 کوچک هستند، که اساساً EV3 همین است. اما این موضوع توضیح می‌دهد که چرا کیا ممکن است بیشتر از برخی دیگر مایل باشد روی رشد خط تولید برقی خود شرط‌بندی کند.
این شرکت حجم دقیق فروش مورد نظر خود را برای EV3 در آمریکا اعلام نمی‌کند. اما احتمالاً کمتر از ۷۰,۰۰۰ تا ۸۰,۰۰۰ فروش سالانه در آمریکا است که در سال ۲۰۲۴ پیش‌بینی کرده بود. این سطح از موفقیت هنوز برای هر خودروی برقی که توسط ایلان ماسک ساخته نشده باشد، بی‌سابقه است و در محیط سیاسی دشوار امروز، حتی دور از دسترس‌تر به نظر می‌رسد. با این حال، کریستین بگارد، مدیر فروش و عملیات میدانی کیا آمریکا، هفته گذشته به خبرنگاران گفت که انتظار دارد EV3 به خوبی به فروش برسد، به خصوص در ایالت‌هایی مانند کالیفرنیا که پذیرش خودروهای برقی بالا و در حال رشد است. و او فروش اولیه را در بازارهای کمتر آشکار نیز مشاهده می‌کند.
او گفت: «فکر می‌کنم با این خودروی خاص، با توجه به قیمت ورودی آن، بسیار بسیار خوب عمل خواهیم کرد. و حتی مدل کاملاً مجهز نیز موبایل دوستان قیمت و موقعیت بسیار خوبی دارد.»
او به من گفت که در حال حاضر این شرکت برنامه فروش بالایی برای EV3 ندارد، اما اگر تقاضا وجود داشته باشد، این موضوع می‌تواند تغییر کند.
کیا EV3 مدل ۲۰۲۷
کیا برخی عوامل مثبت واضح را برای EV3 می‌بیند. قیمت بالای بنزین باعث شده تا افراد بیشتری به خودروهای هیبریدی و برقی علاقه‌مند شوند. مقرون‌به‌صرفه بودن برای خریداران خودرو در اولویت است. و این شرکت در حال برنامه‌ریزی بلندمدت برای خودروهای برقی است. انتظار می‌رود بخش شاسی‌بلندهای برقی جریان اصلی تا سال ۲۰۳۰ به بیش از ۴۰۰,۰۰۰ دستگاه رشد کند و مدل‌های ورودی ۳۵ درصد از این بازار را تشکیل دهند.
این تنها شرکتی نیست که روی تقاضای رو به رشد برای خودروهای برقی کوچکتر و ارزان‌تر حساب می‌کند. طبق گزارش‌ها، فورد قصد دارد ۱۰۰,۰۰۰ دستگاه فانتوم در سال بفروشد، زمانی که این پیکاپ برقی تقریباً ۳۰,۰۰۰ دلاری پاییز آینده به بازار عرضه شود. اسلیت نیز می‌گوید که کارخانه آن در ایلینوی پس از رسیدن به ظرفیت کامل، قادر به تولید ۱۵۰,۰۰۰ دستگاه خودرو در سال خواهد بود.
البته موانع نیز واضح هستند: عدم وجود اعتبار مالیاتی ۷,۵۰۰ دلاری، بازار سردتر برای خودروهای برقی، و فرم فاکتوری که کوچکتر از ترجیح اکثر آمریکایی‌ها است. ناگفته نماند عرضه رو به رشد خودروهای برقی مدرن و کم‌کارکرد با قیمت‌های بسیار پایین، و قیمتی که به طور قابل توجهی بالاتر از معادل بنزینی آن است.
کیا EV3 مدل ۲۰۲۷
اما EV3 یک مزیت کلیدی نسبت به بولت و لیف نیز دارد: ظاهر، حس و رانندگی آن مانند یک خودروی اقتصادی نیست. وقتی هفته گذشته پشت فرمان EV3 نشستم، متوجه شدم که برای خودرویی با این اندازه، به طور شگفت‌انگیزی ظریف و راحت است. با گزینه باتری بزرگتر، تا ۳۲۱ مایل برد ارائه می‌دهد. علاوه بر این، طراحی جعبه‌ای و کوچک‌شده EV9 آن ممکن است بیشتر مورد پسند آمریکایی‌ها قرار گیرد تا رقبای تخم‌مرغی‌شکل آن. بسیاری از منتقدان دیگر نیز این خودرو را تحسین کردند.
اینکه آیا همه اینها برای هیجان‌زده کردن آمریکا در مورد یک خودروی برقی کوچک و ارزان کافی است یا خیر، هنوز مشخص نیست.
بولت و لیف هر دو نشان می‌دهند که صرفاً عرضه یک خودروی برقی ۳۰,۰۰۰ دلاری موفقیت را تضمین نمی‌کند. اگر EV3 در نمودارهای فروش صعود کند، می‌تواند ثابت کند که آمریکایی‌ها به طور کلی با خودروهای برقی کوچک و مقرون‌به‌صرفه مخالف نیستند – آنها فقط نیاز به یافتن خودروی مناسب داشتند.
آخرین دیدگاه‌ها