صفحه نمایش OLED خودروی GV90 جنسیس هنگام پارک کردن بالا می‌آید و حدود ۷۰ درصد فضای دید بیشتری برای تماشای فیلم و استریم فراهم می‌کند.

جنسیس این مکانیزم را بیش از ۱۰۰,۰۰۰ بار آزمایش کرده و پایه آن را به گونه‌ای طراحی کرده است که لرزش را کاهش دهد.

این یک ویژگی چشمگیر و لوکس است، موبایل دوستان اما توقف‌های شارژ می‌توانند به این سینمای داخل داشبورد نقشی مفید ببخشند.

صفحه نمایش‌ها در خودروهای جدید دائماً بزرگ‌تر می‌شوند. اما برای برخی تولیدکنندگان، یک صفحه نمایش بزرگ کافی نیست؛ به نوعی ویژگی ثانویه نیاز دارد. جنسیس GV90 جدید با صفحه نمایش داشبورد قابل توجه خود، حتی فضای بیشتری از صفحه نمایش را آشکار می‌کند.

جنسیس به تفصیل درباره تبدیل کابین GV90 به یک سالن لوکس صحبت کرده است، که البته یک کلیشه است، اما اگر در آن بنشینید، بی‌شک حقیقت دارد. و در حالی که ممکن است به نظر ساده بیاید، بالا آمدن صفحه نمایش به این شکل، مهندسان را بیشتر از پاپ‌کورن نگران کرده است. تولیدکننده توضیح داده است که چه چیزهایی در صفحه نمایش OLED موتوری آن به کار رفته است، و جدیتی که با آن به این قطعه خاص از تجملات داخلی خودرو پرداخته‌اند، تا حدی دوست‌داشتنی است.

گالری: صفحه نمایش جنسیس GV90

هنگام رانندگی، صفحه نمایش قابل مشاهده ۲۳.۶ اینچ به صورت مورب است. پس از پارک، می‌تواند ۹۰ میلی‌متر بالا بیاید و پنل کامل ۲۴.۶ اینچی را نمایان کند. این ممکن است زیاد به نظر نرسد، اما اندازه‌گیری‌های مورب همه چیز را نمی‌گویند، و جنسیس می‌گوید فضای دید موجود حدود ۷۰ درصد افزایش می‌یابد. صفحه نمایش گسترش‌یافته به یک رابط رسانه‌ای برای سرویس‌های استریم و کانال‌های زنده، بسته به در دسترس بودن در بازار، تغییر می‌کند.

بیرون آوردن صفحه نمایش از داشبورد به این شکل آسان نبود. به یک موتور، چرخ‌دنده‌ها و راهنماها نیاز دارد که همگی وزن اضافه می‌کنند. این امر نگرانی‌هایی در مورد لرزش ایجاد کرد، بنابراین مهندسان مجموعه را مستقیماً به میله عرضی ساختاری پشت داشبورد متصل کردند. یک سینمای لوکس اگر صفحه نمایش با هر ناهمواری جاده بلرزد، جذابیت خود را از دست می‌دهد.

جنسیس می‌گوید این مکانیزم بیش از ۱۰۰,۰۰۰ چرخه آزمایش را با موفقیت پشت سر گذاشته است، با صدای عملیاتی کمتر از ۴۰ دسی‌بل در دماهای مختلف. یک مهندس حتی به اتاقی با دمای منفی ۳۰ درجه سانتی‌گراد وارد شد تا عملکرد آن را ارزیابی کند. آنها یک روز کاری بسیار سرد را در یک فریزر غول‌پیکر گذراندند تا اطمینان حاصل کنند که صفحه نمایش همیشه به شیوه‌ای شایسته ظاهر می‌شود.

فضای ایربگ نیز یک مسئله بود. صفحه نمایش نه تنها در حال حرکت جمع می‌شود تا مانع دید نشود، بلکه از مسیر باز شدن ایربگ سرنشین جلو نیز دور می‌ماند.

اما جنسیس تمام این دردسرها را برای مهندسی چیزی متحمل شد که کاربران ممکن است واقعاً به آن نیاز نداشته باشند. در آسیا (به ویژه چین)، تماشای فیلم در خودرو رایج است؛ در غرب، مردم تقریباً به این اندازه این کار را انجام نمی‌دهند. البته، ممکن است هنگام انتظار برای شارژ خودرو، کمی نتفلیکس تماشا کنید، اما انتخاب خودروی خود به جای تنظیمات خانگی برای تماشای فیلم، واقعاً کاری نیست که ما انجام می‌دهیم.

با این حال، من حاضرم این تجملات را بپذیرم. خودروهای لوکس اجازه کمی نمایش (به معنای واقعی کلمه، در این مورد) را دارند، و صفحه‌ای که به صورت فیزیکی تغییر می‌کند، حداقل یک ویژگی چشمگیر است که مطمئناً مسافران شما را تحت تأثیر قرار خواهد داد. اینکه آیا این ویژگی GV90 را به خودروی بهتری تبدیل می‌کند، به نحوه رانندگی آن بستگی دارد، اما جنسیس به وضوح تلاش قابل توجهی برای لذت بردن شما از نشستن در آن هنگام پارک کرده است.