یک تسلا مدل ۳ در کمتر از پنج سال، مسافتی معادل ۴۰۰ هزار کیلومتر را پیموده است.
این خودروی برقی آمریکایی همچنان با پیشرانه اصلی خود کار میکند و هزینههای نگهداری آن بسیار ناچیز بوده است.
تنها یک قطعه به دلیل خرابی زودهنگام نیاز به تعویض پیدا کرده و باقی هزینهها مربوط به سرویسهای دورهای بوده مرجع سلامتی است.
خودروهای برقی در مقایسه با خودروهای بنزینی، هزینه نگهداری کمتری دارند. این حقیقتی است که علاقهمندان به خودروهای برقی سالهاست میدانند و اکنون که افراد بیشتری برای اولین بار پشت فرمان یک خودروی برقی مینشینند، این آگاهی در حال گسترش است.
یک خودروی برقی به طور قابل توجهی قطعات متحرک کمتری نسبت به خودروی بنزینی دارد، بنابراین احتمال خرابی کمتر است. (بله، خرابی باتری رخ میدهد، اما تحقیقات نشان میدهد که بستههای باتری مدرن، تولید شده پس از سال ۲۰۲۲، نرخ خرابی تنها ۰٫۳ درصد دارند).
ریچارد سایمونز، که بزرگترین نمایشگاه تسلای دست دوم در بریتانیا را اداره میکند، برای یک آزمایش، یک مدل ۳ دست دوم را که قبلاً به عنوان تاکسی استفاده میشد، خریداری کرد. هدف این بود که ببیند یک خودروی برقی با کارکرد بالا در درازمدت چگونه عمل میکند و نتایج بسیار چشمگیر است.
تسلا مدل ۳ لانگ رنج سال ۲۰۲۱ مورد بحث، اخیراً از مرز ۴۰۰ هزار کیلومتر عبور کرده است، اما با وجود عدد بالای کیلومترشمار، به طرز شگفتانگیزی برای نگهداری این خودرو در جاده، نیاز به اقدامات کمی بوده است.
بلندگوی بیرونی سپر جلو زودتر از موعد خراب شد و نیاز به تعویض داشت، اما به جز آن، خودرو فقط به نگهداری منظم نیاز داشت. با میانگین ۲۴۰ کیلومتر مسافت طی شده در هر روز، شش دست تایر، چندین دست تیغه برف پاک کن و بوشهای مختلف مصرف شده است.
این خودرو هنوز با باتری و موتورهای الکتریکی اصلی خود کار میکند و باتری کششی همچنان ۸۴ درصد از ظرفیت اولیه خود را حفظ کرده است. در دنیای واقعی، در یک روز تابستانی خوب، با یک بار شارژ کامل میتواند تقریباً ۴۵۷ کیلومتر را طی کند که هنوز برای اکثر افراد کافی است.
در مورد عملکرد شارژ و قابلیت استفاده روزانه، مدل ۳ با ۴۰۰ هزار کیلومتر کارکرد همچنان نو به نظر میرسد. هیچ صدای جیرجیر یا لرزشی ندارد و همچنان میتواند در ۳٫۸ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت برسد. پس از ۱۱ دقیقه شارژ با سوپرشارژر، وضعیت شارژ باتری ۳۰ درصد افزایش یافت و برد واقعی ۱۳۶ کیلومتر بیشتر شد.
در طول مالکیت سایمونز، این مدل ۳ با کارکرد بالا به طور متوسط ۶٫۶ کیلومتر بر کیلووات ساعت مصرف داشته که بسیار خوب است، هرچند سرعت متوسط در ویدئو فاش نشده است. شارژ خودرو با انرژی خورشیدی یا در طول شب با برق ارزان نیز به کاهش هزینهها کمک میکند.
دیسکهای ترمز اصلی، لنتهای ترمز، مایع ترمز و مایع خنککننده هنوز دست نخوردهاند و تنها بهبودی که در خودرو ایجاد شده، نصب کمک فنرهای عقب ارتقا یافته است. کمک فنرهای اصلی هنوز خوب بودند، اما برای راحتی بیشتر تعویض شدند.
اگرچه ممکن است این مورد استثنا به نظر برسد، اما این تسلا مدل ۳ قطعاً تنها خودروی برقی با کارکرد بالا نیست. داستانهای بیشماری از مالکان وجود دارد که خودروهای برقی خود را صدها هزار کیلومتر با حداقل مشکلات و هزینهها راندهاند. یکی از مالکان تسلا که با او صحبت کردیم، هر روز یک مدل S P85D مدل ۲۰۱۵ با ۲۵۷ هزار کیلومتر کارکرد را میراند و هنوز هم مانند نو به نظر میرسد.
آخرین دیدگاهها