قوانین جدید آلمان به مالکان خودروهای برقی (EV) این امکان را می‌دهد که با فروش برق به شبکه، درآمد کسب کنند.

برای این کار، رانندگان به یک خودروی V2G (قابلیت انتقال برق از خودرو به شبکه)، تجهیزات شارژ سازگار و قرارداد برق مناسب نیاز دارند.

اجرای سراسری این طرح ممکن است تا سپتامبر ۲۰۲۷ طول بکشد و میزان درآمد به هزینه‌ها و شرایط قرارداد بستگی دارد.

خودروی پارک شده شما معمولاً جز استهلاک و از دست دادن پول در طول زمان، کار دیگری انجام نمی‌دهد. اما این وضعیت ممکن است برای مالکان خودروهای برقی در آلمان تغییر کند، زیرا این کشور قصد دارد فرآیند کسب درآمد خودروهای برقی را از طریق تأمین برق به شبکه در زمان اوج نیاز، تسهیل کند.

آژانس شبکه فدرال آلمان، قوانین جدیدی به نام «می‌اسپل» (MiSpeL) را تصویب کرده که ذخیره‌سازی برق و نقاط شارژ دوطرفه را پوشش می‌دهد. ایده اصلی بسیار ساده است: ذخیره برق ارزان در باتری خودروهای برقی و سپس فروش آن در زمان افزایش قیمت‌ها.

اگرچه این ایده ساده به نظر می‌رسد، اما فرآیند اداری برای تحقق آن تاکنون پیچیده بوده است. پیش از این، ترکیب برق شبکه با برق تجدیدپذیر تولید شده محلی، واجد شرایط بودن برای برنامه حمایت از انرژی‌های تجدیدپذیر آلمان را دشوار می‌کرد.

چارچوب جدید به مالکان اجازه می‌دهد تا برق خورشیدی و برق شبکه را در یک باتری ذخیره کنند، بدون اینکه یارانه‌های خورشیدی خود را از دست بدهند. پیش از این، باتری‌ها معمولاً باید فقط برق تجدیدپذیر تولید شده محلی را ذخیره می‌کردند تا واجد شرایط دریافت یارانه باشند. شارژ همان باتری از شبکه با این شرط مغایرت داشت.

قانون جدید روش‌هایی را برای تفکیک این دو منبع فراهم می‌کند. همچنین، برخی از هزینه‌های مربوط به برق ارسالی به شبکه را کاهش می‌دهد، اگرچه این هزینه‌ها همچنان برای برقی که برای رانندگی استفاده می‌شود، اعمال می‌شوند.

با این حال، یک الزام سخت‌افزاری ضروری باقی می‌ماند. برای شرکت در این طرح، خودروهای برقی باید از شارژ دوطرفه با قابلیت V2G (انتقال برق از خودرو به شبکه) ورزشی پشتیبانی کنند و با تجهیزات شارژ سازگار، سیستم اندازه‌گیری و یک قرارداد برق خاص همراه باشند. نوع شارژ دوطرفه مهم است، زیرا صرف داشتن یک پریز V2L (انتقال برق از خودرو به بار) برای اتصال قهوه‌ساز، خودرو را واجد شرایط مبادله برق نمی‌کند.

VDA (گروه تجاری اصلی صنعت خودرو آلمان) از قوانین به‌روز شده استقبال کرد و خاطرنشان کرد که تنظیم‌کننده‌ها به بازخورد آنها در مورد نحوه اندازه‌گیری برق توجه کرده‌اند. اکنون، هدف اصلی آنها اجرای سریع و یکنواخت این قوانین در سراسر کشور است.

این اتفاق بلافاصله رخ نخواهد داد. شرکت‌های شبکه و کنتور تا ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۷ فرصت دارند تا آماده شوند، مگر اینکه زودتر اقدام کنند. علاوه بر این، یک تنظیم ساده‌تر برای پنل‌های خورشیدی خانگی هنوز نیاز به تأیید رسمی از سوی تنظیم‌کننده‌های اتحادیه اروپا دارد.

آلمان تضمین نمی‌کند که خودروی برقی شما هزینه‌های خود را جبران کند. در عوض، راه ساده‌تری را برای استفاده از باتری خودروی برقی که قبلاً دارید، برای بازگرداندن مقداری پول فراهم می‌کند. اینکه آیا این کار ارزشش را دارد یا خیر، به هزینه تجهیزات مورد نیاز، شرایط قرارداد و میزان اتصال خودرو به برق بستگی دارد.

تلاش آلمان برای تسهیل V2G بخشی از یک روند جهانی گسترده‌تر است. در ایالات متحده، مجموعه قوانین واحدی برای کل کشور وجود ندارد. در عوض، ترکیبی از قوانین ایالتی و شرکت‌های برق محلی است که تنظیمات خاص خود را امتحان می‌کنند. کالیفرنیا در حال تلاش برای الزامی کردن این است که تمام خودروهای برقی جدید بتوانند برق را به شبکه بازگردانند، در حالی که سایر ایالت‌ها این ایده را با استفاده از اتوبوس‌های مدرسه برقی پارک شده به عنوان باتری‌های پشتیبان غول‌پیکر در روزهای گرم تابستان که مصرف برق اوج می‌گیرد، آزمایش می‌کنند.

در اروپا، کشورهای دیگر رویکردهای متفاوتی را برای مشارکت مالکان خودروهای برقی امتحان می‌کنند. به عنوان مثال، هلند، شارژرهای